Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста авторизуйтесь здесь.

	Введите FGHI ссылку: Присутствуют сообщения из эхоконференции XSU.USELESS.FAQ с датами от 10 Jul 13 16:22:49 до 01 Aug 24 21:52:24, всего сообщений: 16058 Ответить на сообщение К списку сообщений Предыдущее сообщение Следующее сообщение = Сообщение: 12848 из 16058 ================================ XSU.USELESS.FAQ = От   : Victor Sudakov                   2:5005/49          23 Feb 18 13:30:12 Кому : Mihail Osokin                                       23 Feb 18 13:30:12 Тема : Аэробус как таковой FGHI : area://XSU.USELESS.FAQ?msgid=2:5005/49+5a8fb553 На   : area://XSU.USELESS.FAQ?msgid=2:5020/2140.104+5a8f009d = Кодировка сообщения определена как: CP866 ================================== Ответ: area://XSU.USELESS.FAQ?msgid=2:5020/2140.104+5a8fe46a ============================================================================== Dear Mihail, 22 Feb 18 20:38, you wrote to All: MO> Сравним два разных режима движения большого пассажирского самолёта MO> (скажем, из Москвы в Санкт-Петербург): MO> 1. Взлёт, полёт, посадка - как и положено. MO> 2. По земле на колёсах под собственной тягой (в гипотетическом MO> предположении, что имеется подходящая для беспрепятственного проезда MO> аэробуса прямая дорога - всюду твёрдая, всюду главная, без светофоров, MO> жд-переездов,  пешеходных переходов и скрепоугодных колдобин). MO> Вопрос: в каком из режимов самолёт сожрёт больше керосина? IMHO трение качения по земле всё-таки больше, чем трение о воздух на высоте 8-10 км. Поэтому предполагаю, что на колёсах сожрёт больше. Victor Sudakov, VAS4-RIPE, VAS47-RIPN --- GoldED+/BSD 1.1.5-b20160322-b20160322 * Origin: Ulthar (2:5005/49) К главной странице гейта

Powered by NoSFeRaTU`s FGHIGate
Открытие страницы: 0.136899 секунды