Ответ на сообщение Alexander Hohryakov (2:5080/102.156) к Mihail Osokin, написанное 24 фев 18 в 03:31:
AH>>> Дирижабль не годится, у него крыльев нет. Сравнивать надо AH>>> подобное с подобным, "при прочих равных условиях".
MO>> Hо у дирижабля есть двигатель, в отличие от бумажного самолётика. MO>> Притом, дирижабль тоже отталкивается от воздуха.
AH> ...энергия расходуется главным образом на сопротивление AH> воздуха, а не на создание подъёмной стлы. Hасколько больше, сколько AH> метров пролетит самолётик за счёт снижения высоты на один метр - т.наз AH> "аэродинамическое качество". У большинства пассажирских самолётов - AH> около 15.
Фиксед.
MO>> Зато самолёт расходует больше энергии, чем, дирижабль. Именно из MO>> за того, что ему (самолёту) _надо_ создавать подъёмную силу.
AH> Hе намного больше. 1/15=7%
Неправильный расчёт. Аэродинамическое качество 15 означает, чтокаждые 15 метров горизонтального полёта в смысле расхода энергии на создание подъёмной силы эквивалентно подъёму самолёта на 1 метр. Более наглядно: полторы тысячи киломеров полёта = подъём массы самолёта на сто километров.
AH> Дирижабль экономичнее из-за малой скорости: AH> сопротивление воздуха меньше.
Не уверен. При одинаковой грузоподъёмности размеры дирижабля сильно больше размеров самолёта.
